航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱航空工業(yè)成飛），創(chuàng)建于1958年，是我國(guó)航空武器裝備研制生產(chǎn)和出口主要基地、民機(jī)零部件重要制造商，國(guó)家重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。

成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，原名“國(guó)營(yíng)132廠”，是隸屬中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)）的特大型企業(yè)，集科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機(jī)制造企業(yè)，是中國(guó)重要?dú)灀魴C(jī)研制生產(chǎn)基地。

公司簡(jiǎn)介

中航工業(yè)成飛，地處四川省成都市西郊黃田壩，占地面積470萬(wàn)平方米，現(xiàn)有在冊(cè)職工1.5萬(wàn)人。全稱“中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”，簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)成飛”。成飛原名“成都峨眉機(jī)械廠”，代號(hào)“國(guó)營(yíng)132廠”，是國(guó)家“一五計(jì)劃”156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。中航工業(yè)成飛創(chuàng)建于1958年，1998年組建為集團(tuán)公司，是我國(guó)航空武器裝備研制生產(chǎn)主要基地、航空武器裝備出口主要基地、民機(jī)零部件重要制造商，為國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

航空工業(yè)成飛積極踐行“航空?qǐng)?bào)國(guó)，航空強(qiáng)國(guó)”理念，在軍機(jī)方面，研制生產(chǎn)了殲5、殲7、梟龍、殲10?等系列飛機(jī)數(shù)千架，殲-10飛機(jī)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；國(guó)外軍機(jī)用戶達(dá)十多個(gè)國(guó)家。在民機(jī)方面，與成飛民機(jī)公司一道承擔(dān)了大型客機(jī)C919、新支線客機(jī)ARJ21、大型水陸兩棲飛機(jī)AG600機(jī)頭的研制生產(chǎn)；是國(guó)際一流的民機(jī)大部件供應(yīng)商，累計(jì)生產(chǎn)交付民機(jī)轉(zhuǎn)包產(chǎn)品一萬(wàn)多架份。大力發(fā)展無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。

同時(shí)，航空工業(yè)成飛積極發(fā)揮航空高科技優(yōu)勢(shì)，有選擇地發(fā)展重點(diǎn)支柱民品項(xiàng)目，建設(shè)航空高科技產(chǎn)業(yè)園，強(qiáng)力拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

航空工業(yè)成飛榮獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)文明單位、全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)、全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)示范基地、全國(guó)模范職工之家、中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)稱號(hào)，是中國(guó)企業(yè)形象AAA級(jí)單位。

上市子公司“成飛集成“躋身中國(guó)汽車模具制造企業(yè)先進(jìn)行列；投資中航鋰電，進(jìn)入極具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉搭I(lǐng)域；交付了我國(guó)首輛高速磁浮國(guó)產(chǎn)化樣車，試運(yùn)行時(shí)速達(dá)到430公里；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)被列入國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，打破了國(guó)外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位。中航工業(yè)成飛積極融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈，輻射周邊經(jīng)濟(jì)，合作建設(shè)航空高科技產(chǎn)業(yè)園，強(qiáng)力拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。?

現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)

董事長(zhǎng)

程福波，男，漢族，中共黨員，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中航工業(yè)成飛公司董事長(zhǎng)、黨委書記，兼任成都市青年聯(lián)合會(huì)副主席等社會(huì)職務(wù)。1970年出生于重慶璧山，1992年由南京航空航天大學(xué)工業(yè)管理工程專業(yè)畢業(yè)分配到成飛公司工作，歷任車間主任、生產(chǎn)指揮長(zhǎng)、公司副總工程師、工會(huì)主席、黨委副書記、副總經(jīng)理等職務(wù)。先后獲得成都市”十佳青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶頭人“、四川省國(guó)防工業(yè)”十佳青年“等榮譽(yù)稱號(hào)，榮獲成都市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、四川省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，榮立中國(guó)一航”梟龍“首飛三等功、中航工業(yè)某型無(wú)人機(jī)首飛二等功、中航工業(yè)”梟龍“飛機(jī)設(shè)計(jì)鑒定二等功。

總經(jīng)理

張劍龍，男，漢族，中共黨員，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中航工業(yè)成飛公司總經(jīng)理。1976年出生于江西波陽(yáng)，1997年由西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系航空飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)分配到洪都（集團(tuán)）公司工作，歷任設(shè)計(jì)員、副主任、主任、部長(zhǎng)、副總經(jīng)理職務(wù)，2013年6月任現(xiàn)職。2004至2009年在南京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院航宇工程在職學(xué)習(xí)，獲工程碩士學(xué)位。曾獲得中航工業(yè)L15飛機(jī)研制個(gè)人三等功、科技成果等級(jí)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

主導(dǎo)產(chǎn)品

成飛集團(tuán)的產(chǎn)品線包括軍品和民品兩大門類。

民品主要有飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包，包括為波音、空客、麥道和法國(guó)達(dá)索提供民用飛機(jī)的零部件，此外還涉及摩托車、洗衣機(jī)、汽車模具、柴油電噴、磁懸浮列車等。

軍品主要是殲擊機(jī)和教練機(jī)。先后研制了殲5、殲教5、殲7、殲教7、殲10、殲20、梟龍等。

發(fā)展歷程

1956年4月，根據(jù)中蘇兩國(guó)政府簽訂的蘇聯(lián)援助中國(guó)156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的協(xié)議，兩國(guó)政府正式簽訂了蘇聯(lián)第二批援建我國(guó)航空工業(yè)19項(xiàng)的協(xié)議書，132廠建設(shè)項(xiàng)目是其中之一。同年5月，第二機(jī)械工業(yè)部指示，新的殲擊機(jī)制造廠代號(hào)為132廠。12月，國(guó)家建委正式批準(zhǔn)132廠的廠址在成都溫江黃田壩。1958年7月，第一機(jī)械工業(yè)部第四總局通知132廠第二廠名為“峨嵋機(jī)械廠”。10月18日，132廠正式動(dòng)工興建。

1959年5月，遵照黨的八屆六中全會(huì)關(guān)于廢除“一長(zhǎng)制”的決定，工廠開始實(shí)行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。1961年，根據(jù)殲5甲型飛機(jī)試生產(chǎn)的需要，工廠建立了“四師一長(zhǎng)”、“兩級(jí)管理兩級(jí)核算”的行政管理體制，即在工廠設(shè)立總工藝師、總機(jī)動(dòng)師、總冶金師、總檢驗(yàn)師和生產(chǎn)長(zhǎng)；廠、車間二級(jí)管理、兩級(jí)核算。該管理體制對(duì)工廠順利完成殲5甲型飛機(jī)和殲教5型飛機(jī)的試生產(chǎn)任務(wù)起到了積極的作用。1962年，部頒發(fā)了總會(huì)計(jì)師試行工作條例，工廠開始實(shí)行以總會(huì)計(jì)師為首的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。

1964年10月，132廠基本建成，全廠占地面積507.4公頃，房屋建筑面積300525平方米，擁有各類設(shè)備3349臺(tái)/件，總投資1.8億元人民幣，職工10485人。11月，殲5甲飛機(jī)首飛成功，至此，國(guó)內(nèi)第一架自行測(cè)繪設(shè)計(jì)試制的高亞音速全天候殲擊機(jī)在132廠誕生。1966年5月，工廠自行改型設(shè)計(jì)的首架殲擊教練機(jī)——?dú)灲?型機(jī)成功首飛，工廠的軍品生產(chǎn)由測(cè)繪仿制轉(zhuǎn)變?yōu)楦男驮囍啤?/p>

1965年6月，三機(jī)部指示132廠在進(jìn)行殲5甲型機(jī)批生產(chǎn)和殲教5型機(jī)改型設(shè)計(jì)的同時(shí)，開展試制殲7型飛機(jī)的工作，并決定對(duì)132廠進(jìn)行技術(shù)改造。1966年，工廠進(jìn)行了第一次技術(shù)改造，于1968年底基本完成，總投資386萬(wàn)元，具備了生產(chǎn)殲7飛機(jī)的能力。

1966年文化大革命運(yùn)動(dòng)開始，由于廠內(nèi)群眾組織紛紛“奪權(quán)”，廠黨委和行政管理機(jī)構(gòu)處于癱瘓與半癱瘓狀之中。

1967年3月，根據(jù)中央軍委指示，132廠成立第一屆軍事管制委員會(huì)，接管工廠權(quán)力，實(shí)行軍事管制。1968年2月，工廠革命委員會(huì)成立，實(shí)行革委會(huì)一元化領(lǐng)導(dǎo)。期間，大部分管理人員、技術(shù)人員被下放車間勞動(dòng)。這一舉動(dòng)，造成了工廠生產(chǎn)、技術(shù)、管理工作的嚴(yán)重混亂。由于廠內(nèi)武斗和派性紛爭(zhēng)不斷，工廠局勢(shì)長(zhǎng)期處于混亂之中，企業(yè)連年虧損，成為全國(guó)聞名的“老大難”單位，1966年至1976年，工廠累計(jì)虧損高達(dá)5815萬(wàn)元。1972年，132廠成立廠臨時(shí)黨委，結(jié)束了軍事編制管理。

1976年，黨中央一舉粉碎了“四人幫”，結(jié)束“文化大革命”，132廠開始了從恢復(fù)、整頓到全面發(fā)展的新時(shí)期。1978年，工廠革委會(huì)撤消，恢復(fù)了黨委領(lǐng)導(dǎo)下的廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)內(nèi)部管理進(jìn)行了恢復(fù)性整頓。廠臨時(shí)黨委對(duì)全廠體制機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，設(shè)立了裝配、機(jī)加、鈑金鉗焊、鍛鑄、工裝、機(jī)動(dòng)等6個(gè)分廠和試飛站，實(shí)行廠部、分廠、車間、工段四級(jí)管理。工廠的工作重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到以科研和生產(chǎn)為中心的軌道上來(lái)。

1970年3月，殲7I型飛機(jī)成功首飛，1975年殲7II型飛機(jī)設(shè)計(jì)定型，第三機(jī)械工業(yè)部將其作為新一代機(jī)種被列入航空工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，工廠為適應(yīng)大上殲7飛機(jī)的需要，開始對(duì)工廠進(jìn)行全面技術(shù)改造。至1985年，全廠共建成廠房面積80642平方米，新增設(shè)備1045臺(tái)，綜合生產(chǎn)能力接近年產(chǎn)殲7飛機(jī)200架的水平，比改造前提高了150%。1978年12月30日，經(jīng)過(guò)整整10年的研制，殲7I型飛機(jī)的改進(jìn)型殲7II型飛機(jī)終于成功飛上了藍(lán)天。

1979年，132廠以成都飛機(jī)公司的名義對(duì)外開放，工廠的軍品生產(chǎn)開始由軍援轉(zhuǎn)向外貿(mào)出口，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由單一的軍品生產(chǎn)逐步向軍民結(jié)合多品種生產(chǎn)方向發(fā)展。12月，工廠成立了民品辦公室，統(tǒng)一負(fù)責(zé)全廠民品生產(chǎn)和開發(fā)工作，支柱民品摩托車的生產(chǎn)也初具規(guī)模。1980年，經(jīng)三機(jī)部批準(zhǔn)實(shí)行廠內(nèi)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，工廠經(jīng)營(yíng)管理開始由生產(chǎn)型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變。

1982年，航空工業(yè)開展全面整頓，132廠被列為第一批重點(diǎn)整頓企業(yè)。在全面整頓過(guò)程中，132廠按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則建立了經(jīng)濟(jì)核算制和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，加強(qiáng)計(jì)劃管理，擴(kuò)大了工裝、機(jī)加、民品、鍛鑄四個(gè)分廠的權(quán)限，開始形成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算實(shí)體，調(diào)整人員構(gòu)成比例，實(shí)行定員定編。

1984年，國(guó)務(wù)院提出了關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)營(yíng)工業(yè)企業(yè)自主權(quán)和試行廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制的要求，132廠被確定為航空工業(yè)部的試點(diǎn)單位。5月，國(guó)防科工委明確了新殲擊機(jī)總體設(shè)計(jì)單位定點(diǎn)611研究所，新殲擊機(jī)制造單位定點(diǎn)132廠。10月，部以航計(jì)函（1984）1216號(hào)文確定132廠和611所組成科研生產(chǎn)聯(lián)合體，名稱為“成都飛機(jī)發(fā)展中心”。工廠結(jié)合“對(duì)外開放、對(duì)內(nèi)搞活”、“保軍轉(zhuǎn)民”、“轉(zhuǎn)軌變型”的方針，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)管理體制逐步進(jìn)行了調(diào)整，將原來(lái)的8個(gè)分廠級(jí)單位陸續(xù)調(diào)整為14個(gè)專業(yè)廠。為適應(yīng)軍品生產(chǎn)的需要和進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，工廠積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)裝備，加快新機(jī)研制速度，先后研制生產(chǎn)了殲7A型、殲7IIA型、殲7B型、殲7M型、殲7III型等型號(hào)的飛機(jī)，并出口到10多個(gè)國(guó)家。1984年研制生產(chǎn)的殲7M型飛機(jī)，成為當(dāng)時(shí)我國(guó)最先進(jìn)的輕型殲擊機(jī)之一，并摘取了我國(guó)大型復(fù)雜武器裝備第一枚金牌。

1985年，公司初步建立了軍品生產(chǎn)質(zhì)量保證體系，產(chǎn)值、利潤(rùn)達(dá)歷史最高水平，成飛公司進(jìn)入了軍品生產(chǎn)的鼎盛時(shí)期。公司還不斷挖掘潛力，開發(fā)新的支柱民品，初步確定了輕型汽車、摩托車、干洗機(jī)、千斤頂、鋁門窗、板式家具連接件和模具加工為企業(yè)的支柱民品。

1986年，工廠第二廠名變更為“航空工業(yè)部成都飛機(jī)公司”。隨著國(guó)家戰(zhàn)略方針的調(diào)整，公司軍品任務(wù)陡然下降了66%，面對(duì)困境，公司開始實(shí)施“軍轉(zhuǎn)民、內(nèi)轉(zhuǎn)外”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，至此，成飛公司開始了第二次艱苦創(chuàng)業(yè)。

1987年，公司組建了千斤頂廠、干洗機(jī)廠、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)廠、模具廠、型架夾具廠和起落架液壓附件廠，初步為軍民品分線生產(chǎn)、分線管理創(chuàng)造了條件。成飛汽車模具中心的建立被納入國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目，工廠被列為全國(guó)19家摩托車生產(chǎn)點(diǎn)之一。

1988年，公司開始涉足國(guó)際民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國(guó)麥道公司簽訂了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)MD80機(jī)頭的合同。汽車模具制造中心開始實(shí)施第一階段的技術(shù)改造工程，由此，工廠的民品生產(chǎn)邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。6月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)公司為西南輕型汽車聯(lián)營(yíng)公司總裝定點(diǎn)廠。12月，汽模中心研制的依維科汽車主模型獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，該項(xiàng)成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)制造高水平汽車模型的空白。1988年，公司被確定為國(guó)家高技術(shù)自動(dòng)化領(lǐng)域合作成員單位和CIMS應(yīng)用實(shí)驗(yàn)基地。

1989年7月，132廠與611所合并，組建航空航天工業(yè)部成都飛機(jī)工業(yè)公司，實(shí)現(xiàn)了科研、生產(chǎn)一體化。

1990年，公司晉升為國(guó)家二級(jí)企業(yè)。1991年，公司被國(guó)家批準(zhǔn)為機(jī)電產(chǎn)品出口基地企業(yè)；以干洗機(jī)、家具五金件、千斤頂及MD機(jī)頭熱處理技改項(xiàng)目為主要內(nèi)容的擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品出口專項(xiàng)貸款技改項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收；型號(hào)工程全尺寸金屬樣機(jī)完成總裝并通過(guò)國(guó)家評(píng)審，新機(jī)研制工作實(shí)現(xiàn)新的突破；首架MD機(jī)頭成功交付，公司開始具備生產(chǎn)具有80年代國(guó)際先進(jìn)水平的民機(jī)大部件的能力。

1992年，公司提出了以軍機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)為主體、麥道機(jī)頭和機(jī)電產(chǎn)品為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略。4月，汽模中心法人代表與公司簽訂了《汽模中心承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任書》，成為公司民品部第一家“獨(dú)立核算、自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。為適應(yīng)市場(chǎng)需要，公司將千斤頂廠、摩托車廠劃歸民品部，隨后又將民品部組建成機(jī)電產(chǎn)品總公司，確立了機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展格局。1992年，公司被確定為航空工業(yè)大型工業(yè)企業(yè)。

1993年，公司改革現(xiàn)行等級(jí)工資制，實(shí)行工資結(jié)構(gòu)多元化的崗位技能工資制；打破工人、干部身份界限，實(shí)行企業(yè)職工制度，推行干部聘任制。經(jīng)過(guò)改革，公司定編減少22.3%，人員減少11.9%，處級(jí)編制由原來(lái)的97個(gè)壓縮到68個(gè)。12月，汽模中心一期技改工程通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，初步形成從設(shè)計(jì)、制造到售后服務(wù)的較完整的汽車模具生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系。

1994年，公司名稱由“中國(guó)航空工業(yè)總公司成都飛機(jī)工業(yè)公司”變更為“成都飛機(jī)工業(yè)公司”。公司進(jìn)一步改革勞動(dòng)用工制度，推行全員勞動(dòng)合同制，用法律形式規(guī)范企業(yè)與勞動(dòng)者雙方的權(quán)利與義務(wù)。

1995年，公司進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作，拓展了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項(xiàng)目，先后與美國(guó)麥道公司、波音公司、韓國(guó)大韓航空公司、新加坡宇航公司簽訂轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合同，開創(chuàng)了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的新局面，同時(shí)為公司培養(yǎng)出了一批高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。公司進(jìn)入國(guó)家特大型企業(yè)行列。在抓好航空產(chǎn)品生產(chǎn)的同時(shí)，公司狠抓非航空產(chǎn)品的市場(chǎng)開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，在原有洗滌設(shè)備、汽車模具的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開發(fā)了包裝機(jī)械等具有高附加值的機(jī)電產(chǎn)品，以及PVC低發(fā)泡板材、光纖、光纜等科技含量高的新產(chǎn)品。1996年，公司非航空產(chǎn)品銷售收入首次突破1億元。

1997年，公司對(duì)型號(hào)工程、波音技改專項(xiàng)工程、洗滌設(shè)備和包裝機(jī)械“雙加”工程以及PVC等技術(shù)改造項(xiàng)目投入近3億元，是建廠以來(lái)投資力度最強(qiáng)、規(guī)模最大、速度最快的一年。公司將人員、設(shè)備、廠房等生產(chǎn)要素向轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和非航空產(chǎn)品生產(chǎn)方面轉(zhuǎn)移，提高了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和非航空產(chǎn)品生產(chǎn)的能力。公司被四川省經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)為省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

1998年，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，公司改制為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，掛牌成立“成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)”、“成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”。公司以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標(biāo)，著力理順內(nèi)部管理體制，把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)和各種生產(chǎn)要素，通過(guò)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的責(zé)任制度，全部納入管理范圍，加大人事、用工、分配制度改革，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立崗位公開招聘制度，使一大批有才華的青年干部走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位；建立全員勞動(dòng)合同制，實(shí)施下崗分流、減員增效；全面推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)責(zé)任制，建立健全工資二級(jí)考核動(dòng)態(tài)分配機(jī)制，使效益與職工貢獻(xiàn)掛鉤，更好地調(diào)動(dòng)了職工的積極性。?

公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，空客A320（后登機(jī)門）部件實(shí)現(xiàn)首件交付、波音757-200飛機(jī)垂尾實(shí)現(xiàn)首架交付、波音757-200飛機(jī)平尾實(shí)現(xiàn)首架交付，公司跨入國(guó)際民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)優(yōu)秀轉(zhuǎn)包商行列，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。成飛機(jī)電產(chǎn)品總公司獲得ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證證書，取得了走向國(guó)際市場(chǎng)的通行證。

1998年，型號(hào)工程首飛成功，標(biāo)志著公司已掌握了第三代殲擊機(jī)的研制技術(shù)。汽模中心被評(píng)為“中國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品推薦企業(yè)”，成為我國(guó)西南地區(qū)最大的汽車模具生產(chǎn)基地。

2000年，公司與浙江吉利集團(tuán)有限公司、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、成都航空儀表公司共同創(chuàng)立四川成飛集成科技股份有限責(zé)任公司；波音757-200飛機(jī)48段實(shí)現(xiàn)首架交付；殲7E型飛機(jī)生產(chǎn)定型。深化公司人事、勞動(dòng)、分配制度改革，實(shí)施“考核排序、動(dòng)態(tài)管理、合理流動(dòng)、末尾淘汰”；實(shí)行技術(shù)帶頭人技術(shù)津貼和科研與開發(fā)項(xiàng)目責(zé)任津貼，逐步建立起穩(wěn)定、培養(yǎng)和造就科技人才隊(duì)伍的新機(jī)制。

2001年，殲7E型飛機(jī)優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收；四川成飛集成科技股份有限公司被認(rèn)定為成都市高新企業(yè)、中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)理事單位，列入四川省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃的重大技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化基地。機(jī)電產(chǎn)品總公司獲得“1999～2001年洗滌行業(yè)全國(guó)用戶產(chǎn)品質(zhì)量滿意、售后服務(wù)滿意示范單位”、“四川省質(zhì)量信譽(yù)信得過(guò)單位”等稱號(hào)。新開發(fā)的技術(shù)合作項(xiàng)目——磁懸浮列車項(xiàng)目、柴油機(jī)電噴裝置項(xiàng)目、通用小型飛機(jī)項(xiàng)目，均有良好的市場(chǎng)前景。

2002年，型號(hào)工程（即殲-10）領(lǐng)先試用批實(shí)現(xiàn)軍檢移交，樹立了國(guó)產(chǎn)第三代殲擊機(jī)裝備部隊(duì)的一座豐碑；與巴基斯坦聯(lián)合研制的新型殲擊機(jī)——超7/FC-1（即梟龍）首架原型飛機(jī)完成部分機(jī)身段初裝，取得階段性成果，該機(jī)在研制中廣泛采用數(shù)字化設(shè)計(jì)/制造/管理技術(shù)，促使公司新機(jī)研制跨上了一個(gè)新臺(tái)階；殲7G型飛機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛；與法國(guó)達(dá)索公司簽訂了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)“隼-2000EX”公務(wù)機(jī)3號(hào)油箱的合同；柴油電噴項(xiàng)目單體泵樣件試制成功；美式磁懸浮列車項(xiàng)目被成都市列入重點(diǎn)培育項(xiàng)目。

企業(yè)文化

“一拳——集團(tuán)理念”：航空?qǐng)?bào)國(guó)?追求第一

體現(xiàn)了中華民族文化的精髓——愛(ài)國(guó)主義，體現(xiàn)了先進(jìn)文化，具有鮮明的時(shí)代特色，體現(xiàn)了航空人無(wú)私奉獻(xiàn)，報(bào)效祖國(guó)的遠(yuǎn)大志向?！白非蟮谝弧钡哪繕?biāo)是培養(yǎng)一流的員工隊(duì)伍、研制一流的產(chǎn)品、創(chuàng)造一流的業(yè)績(jī)、提供一流的服務(wù)及樹立一流的形象。

“五指——實(shí)施集團(tuán)理念的五個(gè)渠道”

質(zhì)量文化：以人為中心的質(zhì)量管理思想、管理理念，是集團(tuán)文化的切入點(diǎn)?，質(zhì)量是航空人的生命，其質(zhì)量方針為用戶至上，質(zhì)量第一，追求卓越，不斷改進(jìn)，質(zhì)量行為準(zhǔn)則為誠(chéng)實(shí)守信，精益求精，一次做好缺陷為零。

一流環(huán)境：通過(guò)實(shí)施新“6s”（整理、整頓、清潔、規(guī)范、素養(yǎng)、安全）管理，建色文明、整潔、有序、高效、安全并達(dá)到當(dāng)?shù)刈詈盟降墓ぷ骱腿宋沫h(huán)境

型號(hào)攻堅(jiān)：是“航空?qǐng)?bào)國(guó)，追求第一”最直接的體現(xiàn)，是航空人的歷史使命，也是振興航空主業(yè)的標(biāo)志和渠道。

VI?推進(jìn)“六統(tǒng)一”：理念統(tǒng)一、司徽統(tǒng)一、名稱與標(biāo)準(zhǔn)字體統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)色統(tǒng)一、司旗統(tǒng)一、司歌統(tǒng)一。

集團(tuán)信譽(yù)：集團(tuán)以人為本，人以誠(chéng)信為本。打造企業(yè)品牌和產(chǎn)品品牌是集團(tuán)信譽(yù)的最高層體現(xiàn)

公司榮譽(yù)

2008年11月獲亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“2008年中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新獎(jiǎng)”

2008年11月,獲中航工業(yè)頒發(fā)的“中航時(shí)代杯自主創(chuàng)新獎(jiǎng)”

2001年四川工業(yè)企業(yè)最佳效益100強(qiáng)

2001年四川交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)工業(yè)企業(yè)最大規(guī)模首強(qiáng)

省2000年重點(diǎn)建設(shè)統(tǒng)計(jì)工作先進(jìn)單位

"九五"期間航空工業(yè)檔案進(jìn)館工業(yè)公司

2001年度集團(tuán)公司財(cái)會(huì)工作先進(jìn)集體

2005年10月，獲得中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)授予的“第一批全國(guó)文明單位”榮譽(yù)稱號(hào)。?

2019年四川企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜第35位?

2020年全國(guó)內(nèi)部審計(jì)先進(jìn)集體?

2021年9月，被授予第四屆中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)。??

2021年，獲“四川省企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)秀成果”獎(jiǎng)。?

2021年12月29日，入選“2021四川企業(yè)100強(qiáng)”名單。

入選名單

2021年7月，入選國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)管理標(biāo)桿創(chuàng)建行動(dòng)標(biāo)桿企業(yè)名單。?

2021年11月1日，入選工業(yè)和信息化部公布的2021年國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)名單。?

2022年1月，入選2021年度四川省100戶大企業(yè)大集團(tuán)名單。?

2022年3月，入選首批特色化示范性軟件學(xué)院合作企業(yè)。

文化理念

核心文化

成飛精神：勤奮、實(shí)干、創(chuàng)新、奮進(jìn)。

企業(yè)愿景：成為技術(shù)領(lǐng)先，管理卓越的世界一流航空制造企業(yè)。

企業(yè)價(jià)值觀：祖國(guó)終將選擇那些忠誠(chéng)于祖國(guó)的人，祖國(guó)終將記住那些奉獻(xiàn)于祖國(guó)的人。

子文化

經(jīng)營(yíng)理念：客戶至上，員工為本。

管理理念：細(xì)節(jié)決定成敗。

人才理念：給有志者舞臺(tái)，給實(shí)干者榮耀。

質(zhì)量文化理念：精益求精，持續(xù)改進(jìn)。

保密文化理念：保密就是保國(guó)防，保密就是保發(fā)展，保密就是保飯碗。

安全文化理念：以人為本，關(guān)愛(ài)生命，持續(xù)發(fā)展。

廉潔文化理念：明白做人，干凈做事。

殲十精神：超常的自主創(chuàng)新，超常的嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，超常的協(xié)同攻堅(jiān)，超常的拼搏奉獻(xiàn)。

型號(hào)精神：軍地協(xié)同，科學(xué)管理，勇于創(chuàng)新，頑強(qiáng)拼搏。

園區(qū)建設(shè)

成飛工業(yè)園是成都華僑經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”一區(qū)多園“中的高科技工業(yè)園。成飛工業(yè)園是由成都市青羊區(qū)人民政府和成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司共同發(fā)起組建的高科技工業(yè)園區(qū)。

成飛工業(yè)園主要依托成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司自身的實(shí)力和發(fā)揮航空制造技術(shù)、資金、人才、項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)，以民用航空設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、儀器、儀表等高科技產(chǎn)品為龍頭，把開發(fā)的軍轉(zhuǎn)民項(xiàng)目積極推向社會(huì)，融入社會(huì)。同時(shí)，整合四川航空工業(yè)的資源，建立以航空為特色的機(jī)載產(chǎn)品、附屬產(chǎn)品和配套產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈；建立以交通為特色的汽車大型覆蓋件、柴油電噴系統(tǒng)等交通設(shè)施配套產(chǎn)品的產(chǎn)品鏈；建立以航空產(chǎn)品為特色的出口基地，走新型工業(yè)化的道路，形成以高科技企業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)。

園區(qū)位于成都市西郊，東臨火車西站、三環(huán)路，西接溫江機(jī)場(chǎng)、繞城高速，南接成溫邛高速公路，北接成飛（集團(tuán)）公司、清江儀表廠，臨羊西線（成灌高速），區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。園區(qū)交通十公方便，13路、32路、78路公交車直通市區(qū)，火車西站、三環(huán)路、繞城高速、成溫邛高速和成灌高速圍繞園區(qū)，形成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)體系；配套設(shè)施完善，園區(qū)東北靠清水河，綠化覆蓋率高，環(huán)境優(yōu)美。規(guī)劃總面積3.7平方公里。

園區(qū)制定了一套完善的招商引資方案體系，以高效、規(guī)范、務(wù)實(shí)、誠(chéng)信的理念運(yùn)作，大力發(fā)展各類企業(yè)，扶優(yōu)扶強(qiáng)，為企業(yè)提供多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)政策和優(yōu)質(zhì)、高效、廉潔服務(wù)。?

技術(shù)實(shí)力

監(jiān)督檢測(cè)

西南電磁兼容監(jiān)督檢測(cè)中心是成飛（集團(tuán)）公司的下屬單位。中心從美國(guó)引進(jìn)了全套電磁干擾自動(dòng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和全套電磁敏感性自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。有為外場(chǎng)測(cè)試服務(wù)的專用電磁屏蔽車和遠(yuǎn)場(chǎng)電磁兼容測(cè)試系統(tǒng)設(shè)備，能滿足目前最新版的國(guó)軍標(biāo)、國(guó)標(biāo)、航標(biāo)以及適航標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，也能滿足國(guó)外F25部、MIL、CISPR等標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)各類軍用及民用電子、電器產(chǎn)品進(jìn)行傳導(dǎo)發(fā)射、輻射發(fā)射、傳導(dǎo)敏感度、輻射敏感度、靜電放電、電源浪涌、電磁脈沖檢測(cè)，以及濾波、屏蔽吸波特性和電磁環(huán)境測(cè)試，還能承擔(dān)大型系統(tǒng)的內(nèi)、外場(chǎng)電磁兼容性試驗(yàn)。中心先后為航空部、航天部、機(jī)電部生產(chǎn)的箭載、機(jī)載和艦載電子、電氣產(chǎn)品的電磁兼容性（簡(jiǎn)稱EMC）進(jìn)行了檢測(cè)鑒定，并對(duì)民用產(chǎn)品如電視機(jī)、收放機(jī)、通訊信息設(shè)備和機(jī)動(dòng)車輛等多項(xiàng)產(chǎn)品進(jìn)行了電磁兼容測(cè)試研究。

中心通過(guò)了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證，擁有國(guó)家法定的電磁兼容性檢測(cè)和監(jiān)督授權(quán)資格，并獲四川省技術(shù)監(jiān)督局委托授權(quán)EMC檢測(cè)和仲裁測(cè)試資格，成為省質(zhì)檢所電磁兼容鑒定檢測(cè)定點(diǎn)站。中心擁有研高工1名、高級(jí)工程師5名、國(guó)家EMC審核員1員、碩士研究生3名、本科生5名。長(zhǎng)期與電子科大、西工大、南航、北航等院校進(jìn)行合作，研究EMC課題。與中航總301所、中航總、電子部標(biāo)準(zhǔn)研究所等單位合作，修訂和新編EMC類國(guó)軍標(biāo)、國(guó)標(biāo)，航標(biāo)，并翻譯出版美國(guó)軍用電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)。

二十多年來(lái)，中心先后進(jìn)行了上千次設(shè)備、分系統(tǒng)的EMC試驗(yàn)、幾十次大型系統(tǒng)試驗(yàn)。其中，1987年在西昌衛(wèi)星發(fā)射基地對(duì)長(zhǎng)征三號(hào)火箭進(jìn)行了分系統(tǒng)和整系統(tǒng)（火箭待發(fā)狀態(tài)）的EMC試驗(yàn)，提供了完整準(zhǔn)確的測(cè)試分析報(bào)告，獲得美國(guó)專家和航天部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，產(chǎn)生較大的國(guó)際影響。中心對(duì)多個(gè)機(jī)種進(jìn)行了整機(jī)系統(tǒng)EMC測(cè)試：F-7?I型機(jī)、FT教練機(jī)、F-7?II型機(jī)、F-7?III型機(jī)、運(yùn)八（Y8-C）氣密機(jī)、殲X型機(jī)、殲八II型機(jī)、海軍預(yù)警機(jī)、F-7?M型、F-7?P型機(jī)等，以及國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)工程的全機(jī)系統(tǒng)EMC測(cè)試研究，具有豐富的EMC測(cè)試經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，完全有能力承擔(dān)整機(jī)和任務(wù)系統(tǒng)的各項(xiàng)EMC測(cè)試。

技術(shù)中心

成飛技術(shù)中心是四川省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，其前身是成飛設(shè)計(jì)科、設(shè)計(jì)所，在1993年廠所合并時(shí)更名為工程發(fā)展中心分部，后成立成飛產(chǎn)品開發(fā)部，2000年12月成立企業(yè)技術(shù)中心。

成飛企業(yè)技術(shù)中心至今已經(jīng)走過(guò)43年的歷程，先后為國(guó)防工業(yè)研制出十多個(gè)型號(hào)的數(shù)千架飛機(jī)，逐步從測(cè)繪、試制發(fā)展成為能夠自行預(yù)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)新型殲擊機(jī)的飛機(jī)設(shè)計(jì)部門。成為集科研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)?zāi)芰橐惑w的企業(yè)技術(shù)核心。先后改進(jìn)、改型和自行設(shè)計(jì)了如下產(chǎn)品：

J7E?飛機(jī)：?該型飛機(jī)相對(duì)于原有的殲7系列飛機(jī)而言，突出的特點(diǎn)是采用了帶前機(jī)動(dòng)襟翼的雙三角機(jī)翼；換裝了壽命延長(zhǎng)且推力加大的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了平視顯示器等先進(jìn)的航空電子設(shè)備；增加了電子對(duì)抗系統(tǒng)；增強(qiáng)了機(jī)載武器的火力并擴(kuò)大了飛機(jī)的外掛能力；改進(jìn)了飛機(jī)的可靠性、維修性和后勤保障系統(tǒng)。這樣在既保持了原殲7飛機(jī)重量輕、體積小、靈活機(jī)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，又大大提高了飛機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境條件下的適應(yīng)能力。

J7FS?飛機(jī)：?是成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司新近研制的輕型殲擊機(jī)。采用下頜式進(jìn)氣道、三角形機(jī)翼、全動(dòng)的水平尾翼和大后掠角的垂直尾翼。座艙風(fēng)擋為整體式圓弧風(fēng)擋。

F-7MG?飛機(jī)：?F-7MG?飛機(jī)是單座、單發(fā)、全天候輕型戰(zhàn)斗機(jī)，在1996年11月的首屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)和（珠海航展）中，作為航展主展機(jī)首次展出，并做了精彩的飛行特技表演，引起了眾多發(fā)展中國(guó)家客戶的注目。飛機(jī)采用雙三角翼和前、后緣機(jī)動(dòng)襟翼，同時(shí)采用推力大、壽命長(zhǎng)的WP-13F發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能和起降性能比過(guò)去的F-7系列飛機(jī)有顯著改善。擁有先進(jìn)的機(jī)載航空電子設(shè)備，能適應(yīng)現(xiàn)代電子戰(zhàn)的環(huán)境。采用英國(guó)GEC公司研制的具有下視下射和掃描功能的SSR雷達(dá)，提高了空戰(zhàn)能力。擁有5個(gè)外掛點(diǎn)，可以進(jìn)行100個(gè)外掛武器方案的搭配。同時(shí)提高了對(duì)地攻擊能力。座艙采用現(xiàn)代化的紅光照明，使座艙布局得到了優(yōu)化。改進(jìn)了燃油系統(tǒng)，為空中加油提供了基礎(chǔ)條件，飛機(jī)的續(xù)航能力得到提高。在使用維護(hù)性和可靠性等方面具有優(yōu)良的品質(zhì)。

F-7M?飛機(jī)：?輕型戰(zhàn)斗機(jī)。曾榮獲國(guó)家授予的大型復(fù)雜武器裝備第一枚金牌。

F-7P?飛機(jī)：?成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司生產(chǎn)的出口型飛機(jī)。

FC-1?飛機(jī)：是CAC通過(guò)國(guó)際合作正在研制的全天候輕型戰(zhàn)斗機(jī)。研制采用了較先進(jìn)的邊條翼氣動(dòng)布局，具有較高的升阻比和升力特性，中低空機(jī)動(dòng)性好，航程遠(yuǎn)，外掛能力強(qiáng)，有較強(qiáng)的對(duì)地、對(duì)海作戰(zhàn)能力，能全面滿足用戶提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，并有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在民用產(chǎn)品方面，成飛技術(shù)中心承擔(dān)了中國(guó)工程物理研究院的國(guó)家重點(diǎn)科研工程中美"神光Ⅲ"。其核心部分激光放大器是競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目，憑借我們的科研實(shí)力和集團(tuán)公司強(qiáng)大的研制能力，我中心一舉中標(biāo)、并圓滿完成試制批的設(shè)計(jì)和制造。

中國(guó)科學(xué)院合肥等離子體所承擔(dān)HT-7U托卡馬克核聚變?cè)囼?yàn)裝置是國(guó)家重點(diǎn)工程。我中心經(jīng)過(guò)競(jìng)標(biāo)，承擔(dān)了整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)工程分析，包括結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度，動(dòng)強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度，溫度場(chǎng)，熱傳遞等的計(jì)算和分析。

四川長(zhǎng)虹廠的機(jī)載雷達(dá)振動(dòng)試驗(yàn)，由于振動(dòng)夾具的原因，多次試驗(yàn)不成功。我們承接該項(xiàng)目后，充分利用我們的強(qiáng)度計(jì)算設(shè)計(jì)手段和豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，一次設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)成功。

先后為沱牌酒廠及邛崍某酒廠做廠區(qū)布局效果設(shè)計(jì)。為樂(lè)山市市標(biāo)，重慶朝天門碼頭標(biāo)志建筑作工業(yè)設(shè)計(jì)。

為九寨溝研制電瓶游覽車。為成飛公司機(jī)電產(chǎn)品總公司研制成功自動(dòng)熨燙折疊機(jī)。

試飛站

成飛（集團(tuán)）公司試飛站是從事殲擊機(jī)試飛、新機(jī)研制試飛、各類機(jī)載設(shè)備試驗(yàn)及性能試飛、飛機(jī)噴漆和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)發(fā)運(yùn)等工作，集科研、生產(chǎn)、管理于一體的綜合部門。全站有各類科研技術(shù)人員260余人，其中教授、副教授級(jí)、高級(jí)工程師40余人，中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)80余人，本科以上學(xué)歷120余人（碩士研究生10人），技術(shù)力量雄厚。建站以來(lái)，已成功實(shí)現(xiàn)了F-5A、FT-5、F-7系列十多個(gè)型號(hào)飛機(jī)的首飛、調(diào)整試飛、定型試飛、研制性試飛、機(jī)載設(shè)備的性能試飛，并向用戶交付了2000多架軍機(jī)。

試飛站還積極發(fā)展民用航空、拓展航空技術(shù)領(lǐng)域，于1996年組建”成飛航空設(shè)備廠“，已開發(fā)、設(shè)計(jì)、研制出WDJ01E外場(chǎng)導(dǎo)彈軍械檢查儀、FTJ-99發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)器地面檢查儀和FJ-1D/E飛參快速處理系統(tǒng)等高新技術(shù)產(chǎn)品，有的產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。試飛站負(fù)責(zé)管理的成都溫江機(jī)場(chǎng)是國(guó)家4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，已取得民航局機(jī)場(chǎng)使用許可證，并向民用航空開放。在西部大開發(fā)中，該機(jī)場(chǎng)具有巨大的民用開發(fā)潛力。將為西部地區(qū)的通用航空、支線航空運(yùn)輸、公務(wù)航空的發(fā)展提供支持與保證。隨著以本機(jī)場(chǎng)為基地的"華西通用航空公司"經(jīng)營(yíng)管理的完善，公司規(guī)模、機(jī)隊(duì)及經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，將進(jìn)一步加快溫江機(jī)場(chǎng)作為成都第二航空港的建設(shè)步伐。

試飛站擁有國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)的飛行測(cè)試設(shè)備，并配套開發(fā)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的應(yīng)用、測(cè)試軟件，具備各類飛機(jī)試驗(yàn)的測(cè)試條件和手段，具有完成國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)品定型試飛的能力。飛行試驗(yàn)中心現(xiàn)有較完備的軟件開發(fā)室、計(jì)算機(jī)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、飛行適時(shí)監(jiān)控/顯示系統(tǒng)等，具備承擔(dān)國(guó)家重大科研課題研究測(cè)試的能力；GNALS系統(tǒng)、A/GDAS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、GPS地面基站設(shè)備、MLS微波著陸系統(tǒng)、FTA-43空中戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)、384S中遠(yuǎn)程警戒引導(dǎo)雷達(dá)等各類設(shè)備不僅為飛行試驗(yàn)提供了可靠保障，也為試飛站的發(fā)展、促進(jìn)民用航空技術(shù)開發(fā)創(chuàng)造了有利的條件。