風(fēng)冷是冷卻方式的一種，即用空氣作為媒介冷卻需要冷卻的物體。通常是加大需要冷卻的物體的表面積，或者是加快單位時(shí)間內(nèi)空氣流過物體的速率，抑或是兩種方法共用。前者可依靠在物體表面加散熱片來實(shí)現(xiàn)，通常把散熱片掛在物體外，或是固定在物體上以使散熱更高效。后者可用風(fēng)扇（風(fēng)機(jī)）來加強(qiáng)通風(fēng)、強(qiáng)化冷卻效果。大多數(shù)情況下，加入散熱片可以使冷卻效率大大提高。在任何情況下，所用的空氣都要比物體及其表面的溫度低，才能帶走熱量，這是由于熱力學(xué)第二定律的約束，即不可能把熱量從低溫物體傳到高溫物體而不引起其他變化。

實(shí)例

機(jī)動車

風(fēng)冷被用于冷卻內(nèi)燃機(jī)，尤其是航空器的內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)槔鋮s液要隨時(shí)可用并且溫度合適，以保證高效冷卻。當(dāng)很多內(nèi)燃機(jī)在一起時(shí)就被稱為水冷內(nèi)燃機(jī)，通常是用通過 散熱器或 換熱器的空氣來冷卻其冷卻液。

直接使用風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的 汽車比較少見，最常見的例子之一是水平對臥式引擎，曾被 保時(shí)捷大量使用。著名的舊車型包括 大眾甲殼蟲及相關(guān)車型 雪鐵龍2CV、雪佛蘭Corvair和 保時(shí)捷911。

渦輪發(fā)動機(jī)

燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)（如渦輪扇葉發(fā)動機(jī)、 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)等）包含 渦輪機(jī)，可以使燃燒室內(nèi)的熱氣排出。當(dāng)必要時(shí)，會從壓縮系統(tǒng)通入溫度較低的空氣冷卻渦輪轉(zhuǎn)子葉片，以防其 熔化。

電子元件

風(fēng)冷技術(shù)在CPU冷卻中廣泛應(yīng)用，因?yàn)殡娔X的CPU 處理器會產(chǎn)生大量熱，如果不及時(shí)散熱會損壞CPU和其他電子元件。這種下，空氣作為 絕緣體也是其優(yōu)勢之一。不過到了將來，如果半導(dǎo)體CPU處理器發(fā)熱量太大，那么風(fēng)冷能力就顯得吃力了，隨之這種方法就會被廢棄，或者有新型CPU的出現(xiàn)。

工業(yè)

很多產(chǎn)業(yè)過程中都需要將空氣作為直接或間接的冷卻媒介。 空調(diào)是一種常用的空氣處理過程，用于一間房屋或是整棟建筑中，可以冷卻空氣以便使居住者處于舒適的環(huán)境中。通?？諝庥眉崩渌?鹽水冷卻，然后以媒介將熱量傳到室外，通常用風(fēng)扇驅(qū)動的水氣 換熱器將熱排放到大氣中。身邊也有常見的例子，如部分高塔式建筑發(fā)電站就大規(guī)模地使用了風(fēng)冷技術(shù)。